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日本积水中间膜简介
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 名 称:汽车用膜-隔热中间膜
 介 绍:隔热中间膜

概要应用事例

现今对汽车最大的的要求就是减低带给环境的负担。并且希望这个要求能够在不牺牲汽车舒适性的前提下达成。
但是从适合空气力学特性和确保视野开阔的角度出发增强了倾斜角度,扩展了车窗面积的前窗玻璃。以及重视汽车舒适性的顶窗玻璃等的陆续登场却直接造成了射入车内的太阳光增加和空调的使用率,即燃料的消耗不断上升。
而如果在那些玻璃中使用隔热中间膜 S-LEC SCF(Solar Control Film) 。
就能有效的抑制车内温度上升,减轻空调器给发动机带来的负担,为您在节省燃料费的同时带来舒适的环境。 *

* 实验证明轻型汽车在交通堵塞时使用空调能够节省3%的燃料费。引用汽车技术学会 学术演讲资料(旭硝子・三菱汽车工程管理机构共同发表)
现今所要求的汽车及建筑的功能和隔热性能
现今所要求的汽车及建筑的功能和隔热性能

今后通过玻璃,也能够隔热。
传统的夹层玻璃能够过滤太阳光中99%的紫外线。但是,大量的热量却可以透过夹层玻璃进入内部。S-LEC SCF隔热中间膜不仅可以过滤紫外线,同时也能够大幅的阻隔热线(红外线)。实验证明,夏天停车一段时间后,在前车窗玻璃采用了本产品的汽车的方向盘比不采用本产品的汽车的热的不可触及的方向盘表面温度降低了10摄氏度。

所谓隔热
就是阻隔产生热量的元凶-中红外线。
人体肌肤受到太阳直射,会产生灼痛的刺激感。尤其是波长1500 ~ 2100nm 的中红外线最易被人体皮肤吸收而产生灼痛的感觉。 S-LEC SCF 隔热中间膜能够大幅的阻隔这个波长域。从右表中可以看到,它的效果大大的超过了采用普通中间膜的透明玻璃和绿色玻璃。


能够阻隔热量但不阻隔电波。
过去的热反射玻璃都有屏蔽通信电波的副作用,如果汽车的挡风玻璃安装的是热反射玻璃的话,手机和ETC(电子自动收费系统)的通信就会受到干扰而无法正常工作。 S-LEC SCF 隔热中间膜,则不会屏蔽任何波长、任何频段的无线电波,因此不会产生上述问题。
因为没有反射电波的金属层所以不会产生通讯阻碍
 
※用于载客车辆的隔热效果,请咨询各玻璃制造商
 
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